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刘玥bt

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界面新闻从航空公司内部人士了解到,市面上的联程票分为三种情况:一种是同一家航空公司自己推出的联程产品;二是不同航空公司之间合作推出的SPA(两家航空公司之间的销售协议)联运产品;第三种是OTA平台根据大数据自己动态打包的机票联程产品。在第一种和第二种情况下的联程机票总价,往往会比分开购买不同航段的机票更便宜,其推出原因就是航空公司促销机位。“但也不排出会更贵,因为票价总是在随着市场情况调整变动。”该业内人士表示。

同为共享出行巨头,市场很容易将优步和来福车作对比,但优步表现不优,来福车也没有带来“福气”。来福车的表现更让投资者和对标企业倒吸一口冷气。日前,来福车公布了今年的一季报,也是其上市后的首份成绩单。总体来看,数据难言理想:营收为7.76亿美元,较上年同期的3.97亿美元增长95%;净亏损为11.38亿美元,较上年同期2.34亿美元的净亏损扩大386%,忧大于喜。市场研究机构IHS Markit数据显示,近期来福车公司股票空头仓位急剧上升,其股价承受巨大压力。上市仅一个多月,来福车已较72美元的发行价下跌30%,市值也由上市之初逾200亿美元跌至目前不到150亿美元。

A股纳入MSCI体系,迎来更多海外资金2016年以来得益于国内资本市场环境的改变,A股国际化进程进一步加速。明晟指数公司继2018年将A股纳入MSCI指数后,进一步宣布了2019年将把A股纳入权重从5%分三次累计提升至20%的计划。A股国际化水平提升最直接的影响,便是外资流入。2018年MSCI正式纳入A股并宣布考虑调高纳入因子后,富时罗素、标普等全球性指数公司亦表态考虑跟进。因此,尽管A股市场全年呈震荡态势,外资依然逆市流入。Wind数据显示,截至2019年初,北上资金持股总市值达9392亿元,已占全A股总市值的1.65% 左右。

投资人称,这是ofo走的一步险棋。同时,阿里通过借款加注ofo而非增资,被视为缺少诚意。但是多方利益复杂,至少对阿里来说稳赚不赔。各方态度更加明晰。ofo和阿里的关系趋于紧张,但是需要ofo在一线城市制衡摩拜;滴滴扶持青桔单车,不愿主动退出ofo;ofo不肯交出更多权益,阿里用资本步步紧逼。

随后,中民投继续甩卖多项资产,2月26日阳光城公告称,中民投子公司中民嘉业投资有限公司将其持有的上海嘉闻投资管理有限公司50%股权转让给福建捷成贸易有限公司,上海嘉闻此前持有阳光城18.04%股份,这意味着中民投转让了阳光城9.02%股份。

比如选择6月7日从南京(NKG)到札幌(SPK),6月13日从关西(KIX)出境到济州岛(CJU),6月15日再从济州岛到扬州(YTY)的机票,通过多程购买这三程机票,飞猪APP显示最低票为9071元。如果单独购买每一段的最低直达票价,一共仅需要2561元。类似情况也出现在其他平台。

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